1. Energija baterijegustina

Izdržljivost je jedna od najvažnijih performansi električnih vozila, a kako nositi više baterija u ograničenom prostoru je najdirektniji način za povećanje izdržljivosti kilometraže.Stoga je ključni indeks za procjenu performansi baterije gustoća energije baterije, što je jednostavno električna energija sadržana u bateriji po jedinici težine ili zapremine, pod istom zapreminom ili težinom. Što je veća gustoća energije, više električne energije će se osigurati , i što je izdržljivost relativno duža;Na istom nivou snage, što je veća gustina energije baterije, to je lakša težina baterije.Znamo da težina ima veliki uticaj na potrošnju energije.Dakle, bez obzira sa koje tačke gledišta, povećanje gustine energije baterije jednako je povećanju izdržljivosti vozila.
Od trenutne tehnologije, gustoća energije ternarne litijumske baterije je općenito 200wh/kg, što bi u budućnosti moglo doseći 300wh/kg;Trenutno, litijum-željezo-fosfatna baterija u osnovi lebdi na 100 ~ 110wh/kg, a neke mogu doseći 130~150wh/kg.BYD je na vrijeme objavio novu generaciju litijum željezo-fosfatne baterije "blade battery".Njegova „gustoća specifične energije“ je 50% veća od one kod tradicionalnih litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija, ali je takođe teško probiti 200wh/kg.

2. Otpornost na visoke temperature

Sigurnost je jedan od glavnih problema električnih vozila, a sigurnost baterija je glavni prioritet električnih vozila.Ternarna litijumska baterija je veoma osetljiva na temperaturu i raspada se na oko 300 stepeni, dok je materijal litijum gvožđe fosfata na oko 800 stepeni.Štoviše, kemijska reakcija ternarnog litijumskog materijala je intenzivnija, što će osloboditi molekule kisika, a elektrolit će brzo izgorjeti pod djelovanjem visoke temperature.Stoga su zahtjevi ternarne litijumske baterije za BMS sistem vrlo visoki, a uređaj za zaštitu od previsoke temperature i sistem upravljanja baterijom su potrebni da bi se zaštitila sigurnost baterije.

3. Prilagodljivost na niske temperature

Smanjenje kilometraže električnih vozila zimi je glavobolja za preduzeća koja se bave vozilima.Općenito, minimalna radna temperatura litijum željeznog fosfata nije niža od – 20 ℃, dok minimalna temperatura ternarnog litijuma može biti niža od – 30 ℃.U istoj okolini niske temperature, kapacitet ternarnog litijuma je znatno veći od kapaciteta litijum željeznog fosfata.Na primjer, na minus 20°C, ternarna litijumska baterija može osloboditi oko 80% kapaciteta, litijum-gvozdeno-fosfatna baterija može osloboditi samo oko 50% svog kapaciteta.Osim toga, platforma za pražnjenje ternarne litijumske baterije u okruženju niskih temperatura je mnogo viša od one kod litijum-željezo-fosfatne baterije, što može dati veću igru ​​sposobnosti motora i bolju snagu.

4. Performanse punjenja

Ne postoji očigledna razlika između omjera kapaciteta punjenja konstantnom strujom/ukupnog kapaciteta ternarne litijumske baterije i litijum-gvozdeno-fosfatne baterije pri punjenju na ne većoj od 10 C. pri punjenju pri brzini iznad 10 C, kapacitet punjenja konstantnom strujom/ukupni kapacitet omjer litijum željezo-fosfatne baterije je mali.Što je veća brzina punjenja, to je očiglednija razlika između omjera kapaciteta punjenja konstantne struje / ukupnog kapaciteta i baterije od ternarnog materijala. Ovo se uglavnom odnosi na malu promjenu napona litijum željeznog fosfata na 30% ~ 80% SOC.
5. Životni ciklus
Slabljenje kapaciteta baterije je još jedna bolna tačka električnih vozila.Broj kompletnih ciklusa punjenja i pražnjenja litijum-gvozdeno-fosfatne baterije je veći od 3000, dok je životni vek ternarne litijumske baterije kraći od litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija.Ako je broj kompletnih ciklusa punjenja i pražnjenja veći od 2000, slabljenje će se početi pojavljivati.
6. Troškovi proizvodnje
Elementi nikla i kobalta neophodni za ternarne litijumske baterije su plemeniti metali, dok litijum-gvozdeno-fosfatne baterije ne sadrže materijale plemenitih metala, pa je cena ternarnih litijumskih baterija relativno visoka.

Ukupno: ternarna litijumska baterija ili litijum-željezno-fosfatna baterija imaju svoje prednosti i nedostatke.Trenutno imaju različite predstavnike.Proizvođači probijaju relevantna tehnička ograničenja i odabiru bateriju samo odgovarajućih materijala prema specifičnim potrebama